Planeje. Comprometa. Entregue.
Prazo, medição e custo da obra rodoviária, quilômetro a quilômetro.
Software para construtoras, na implantação e na restauração: do cronograma de longo prazo à medição do mês, com o Last Planner System por dentro.
Obra não atrasa de uma vez. Atrasa uma semana de cada vez, um quilômetro de cada vez. O Macalister existe para vencer essa semana — e para o contrato chegar inteiro ao fim.
Do plano à medição, no mesmo eixo.
Um minuto andando pela obra de demonstração e quatro telas do app, como elas são — cada uma responde a uma cobrança do contrato.
A obra inteira no quilômetro e no tempo.
No espaço-tempo — a linha de balanço e o tempo-caminho numa vista só —, cada frente é uma sequência no plano quilômetro × tempo: a inclinação é o ritmo, e frentes que se cruzam são conflito visto meses antes do campo. O mesmo cronograma abre em Gantt, mapa, rede PERT e 4D, e troca arquivo com o MS Project e o P6.
Onde o traçado está livre — e onde a frente chega antes.
Desapropriações, redes e vegetação que ocupam o traçado viram entraves com trecho no eixo, processo próprio e data de liberação. O que entra em conflito com o cronograma vai sozinho para o Plano de Ação.
Cada dia vira um documento que não se reescreve.
O Relatório Diário de Obra puxa o que o campo apontou e o engenheiro validou. Emitido, ganha número, hash e selo em cada página; corrigir é cancelar com motivo. A fiscalização registra e atesta pelo portal.
O que foi medido e o que foi aprovado, linha a linha.
O Boletim de Medição segue o critério de quem mede — DNIT, DER ou concessionária —, com reajuste por índice e retenções até o valor exato da nota. O contratante responde no portal: aprova, glosa ou devolve, e o aprovado passa a mandar no acumulado e no caixa.
Dois tipos de obra, cada um com os seus módulos.
A obra nova, do cronograma à medição.
Cronograma Mestre em nove leituras, terraplenagem planejada pelo volume, lookahead e compromissos da semana, faixa de domínio, RDO, logística com balança e frota rastreada, custos e o Boletim de Medição ao contratante.
Ver a implantação
A rodovia em operação, km a km.
A demanda do trecho vira programação diária por equipe, a jornada do comboio é simulada antes de sair do pátio e conferida pelos rastreadores das máquinas, o executado é medido caixa a caixa e o envelope do contrato é distribuído mês a mês.
Ver a restauração
O apontador, o engenheiro e o motorista, no celular.
A produção com foto e km, a carga lida pela etiqueta do caminhão, as pranchas do km e a viagem marcada pelo GPS — também sem sinal. O que chega do campo, o escritório confere antes de virar realizado, viagem ou medição.
Ver os aplicativos
Last Planner System, levado a sério do escritório ao canteiro.
Planeje
A obra inteira em uma linha de balanço: cada frente de serviço, cada estaca, cada marco contratual. O Cronograma Mestre mostra o ritmo que a obra precisa sustentar — e onde ela deveria estar hoje.
Comprometa
Só entra no compromisso da semana o que está livre para acontecer. O lookahead varre as próximas semanas e caça restrições — projeto, material, equipe, acesso — antes de elas chegarem à frente de serviço.
Entregue
Quem executa assume os compromissos da semana, e o PPC mede o que foi entregue. Cada desvio vira causa, e cada causa vira aprendizado para a semana seguinte.
Como uma obra começa a usar.
O contrato é da empresa, e cada obra ocupa uma vaga dele, conversada uma a uma — sem oferta pública nesta fase.
Você escreve
Empresa, obra, extensão e fase. A resposta vem em até dois dias úteis, de quem constrói o produto — não de uma fila de vendas.
A obra de demonstração
Antes de qualquer compromisso, a equipe navega as obras de demonstração — uma duplicação e uma restauração — e conversamos sobre o que resolver primeiro.
O primeiro ciclo
O titular da empresa cria a obra, liga só os módulos que ela vai usar e convida a equipe; o cronograma entra pelo .xml ou .xer que a obra já tem, e a primeira semana é planejada junto, no sistema.
O que a obra recebe
- Os módulos do tipo de obra para a equipe inteira, no app com a marca da empresa, e o campo e a fiscalização entrando por link.
- A entrada em uso acompanhada por quem constrói o produto, da carga do cronograma à primeira reunião semanal.
- Um canal direto: o que a obra pede entra no mural de sugestões e no roadmap público.
O que a obra dá em troca
- Um engenheiro responsável pelo uso na obra.
- A reunião semanal feita no sistema, com o PPC fechado toda semana.
- Retorno franco sobre o que atrapalha — é o que decide o que entra no produto.
E se não servir? Os dados da obra saem em Excel, PDF, .xml e .xer quando a obra quiser, e a conta é encerrada com a exclusão descrita na Política de Privacidade.
O uso das contas de demonstração é registrado — telas abertas e cidade de acesso —, como descreve a Política de Privacidade.
Segurança que o TI consegue conferir.
- Banco em São Paulo, com restauração a qualquer instante dos últimos sete dias e cópia diária em outro fornecedor de nuvem.
- Cada obra isolada na aplicação e no próprio banco; permissão por módulo, com custo e preço à parte; a nossa equipe só lê uma obra com a autorização da empresa.
- Entrada sem senha, pelo e-mail, e passkey no que é sensível; cada versão testada contra ataques antes de ir ao ar.
- IA só se o titular da empresa ligar, com os nomes trocados por marcadores e cada pedido registrado.
O que é bom saber antes de conversar.
Por que uma plataforma feita só para obra rodoviária?
Porque obra linear não é edificação com outro nome. A mesma atividade percorre quarenta quilômetros, e o que importa é em que quilômetro ela está: é ali que uma frente colide com a outra, que o material vira transporte e que o custo muda de densidade. Ferramenta genérica pensa em atividades no tempo; aqui o eixo quilométrico é a unidade de base — por isso a leitura principal é a linha de balanço, e não o Gantt.
Como o campo participa — e dá para usar no celular?
O campo entra por quatro vias: o WhatsApp oficial, onde o encarregado responde a Reunião Diária e recebe o link do apontamento do dia, sem login; o app do apontador, que funciona sem sinal e tem duas funções — Serviços, a produção da frente com foto e GPS, e Carga, que lê a etiqueta do caminhão no ponto e imprime o ticket —, e que mostra no próprio celular o que o escritório conferiu de cada envio; o app do motorista, que marca a viagem e leva o turno, a rota do dia e os avisos do encarregado; e o Pista, que mostra ao engenheiro e ao encarregado as pranchas vigentes do km onde estão, também sem sinal. O Apontador é configurado pelo responsável, com o e-mail dele e sem senha; o motorista informa o nome e a placa, também sem senha, e o escritório libera o celular. Os apps se instalam por QR code, direto das configurações da obra, e avisam o celular quando há versão nova. O sistema web roda no celular, com um limite dito: espaço-tempo, Gantt e rede PERT pedem tela larga.
Ver os aplicativosImporta meu cronograma do MS Project ou do Primavera P6?
Dos dois, nas duas direções: .xml do MS Project e .xer do Primavera P6, com a WBS, os vínculos, as restrições de data e o calendário de cada atividade — o .xer abre do P6 15 ao 23. Do lado de cá, o cronograma tem caminho crítico com vínculos FS, SS, FF e SF e defasagem, restrições de data, linhas de base e cenários. O que é do Macalister (quantitativo por quilômetro, preço, frente de serviço) não viaja no arquivo, e importar o arquivo de novo atualiza as atividades que já existem, casadas pelo código do arquivo, em vez de criar um plano novo.
Dá para integrar com o ERP da empresa?
Sim, pelos arquivos que o ERP já lê e exporta: o cronograma entra e sai em .xml e .xer, os preços do SINAPI e do SICRO são importáveis, o razão do ERP entra no custo real por planilha, com o mapeamento salvo por obra, as notas fiscais entram pelo XML, e medições, indicadores e relatórios saem em Excel e PDF, no formato que a empresa já usa.
Onde ficam os dados da obra?
O banco de dados da obra fica em nuvem, em São Paulo, com restauração a qualquer instante dos últimos sete dias. Cada obra é um projeto isolado, na aplicação e no próprio banco, com acesso por módulo e com custo e preço como permissões à parte. Os fornecedores que processam dados, com a função de cada um, estão na Política de Privacidade; os controles, na página de segurança.
Fale com a engenharia.
Sem formulário, sem fila — e-mail ou WhatsApp, lidos por quem constrói o produto. O botão já abre o e-mail com o que precisamos saber da obra.
Ou escreva direto
Ou pelo WhatsApp
+55 47 99289-3680Já faz parte de um projeto?
Acessar o app